芯片解密多家车企接连宣布裁员，累计近10万汽车人将面临失业。这场裁员风潮带来的影响远比想象中要巨大。

近几个月以来，全球汽车产业正经历一场前所未有的深度调整。大众、沃尔沃、福特、日产等跨国车企纷纷传出裁员计划，裁员规模已接近10万人，这也让整个汽车行业感受到了刺骨的寒意。为何这些跨国车企要进行大量裁员？是精打细算的战略调整还是迫于市场压力的无奈之举？本文将对其中缘由进行说明。

利润下滑，跨国车企普遍裁员

今年4月，沃尔沃公布了一项战略重整计划：将削减180亿瑞典克朗（约合人民币136亿元）的成本。随后，该公司在5月26日宣布，将裁减约3000个主要为白领的工作岗位，作为180亿瑞典克朗成本削减计划的关键举措。其中2200名为瑞典本土岗位，其余则分布在全球其他市场，裁员总数约占沃尔沃员工总数的15%。

芯片解密根据沃尔沃方面的说法，此次裁员至多产生15亿瑞典克朗（约合人民币11亿元）的一次性重组成本，换算下来相当于人均至多50万瑞典克朗（约合人民币37万元）的遣散费，以此来降低长期运营的成本。

无独有偶，福特汽车、通用汽车、Stellantis、日产汽车等跨国汽车品牌也纷纷在近期宣布了裁员计划。

其中，福特汽车计划在欧洲裁员4000人，并取消其车联网软件团队约350个岗位；通用计划削减约2万个岗位，当中有45%来自燃油车研发部门，30%涉及中层管理岗位；日产汽车则计划在2027财年前在国内外共裁员约2万员工，同时将该公司全球工厂的数量从17家缩减到10家。更早以前，大众汽车也宣布了裁员计划，预计将在2030年前裁员约3.5万人，并同步削减德国工厂产能。

实际上，上述车企的裁员并非没有缘由。从财务状况来看，今年1季度，沃尔沃净利润约19亿瑞典克朗（约合人民币14亿元），而去年同期，这一数据为47亿瑞典克朗（约合人民币35亿元），跌幅近6成；福特汽车2025年一季度财报显示，其净利润已从2024年一季度的13.3亿美元（约合人民币95.5亿元）大幅缩水至4.7亿美元（约合人民币33.8亿元），净利率仅1.2%，此外，公司一季度负债率更是高达84.27%，现金流减少21亿美元（约合人民币151亿元）。

芯片解密相比之下，日产汽车面临的局势更为严峻。今年5月，日产汽车发布2024财年财报，数据显示，其净亏损高达6708亿元（约合人民币326亿元），而在2023财年，日产还拥有着约4266亿日元（约合人民币210亿元）的盈利……