芯片制造的极高的制造条件，芯片解密使得过去我国车载芯片不得不依赖进口，而疫情爆发以来，随着海外芯片厂商相继停工，导致全球缺芯愈演愈烈。而在新能源汽车需求高速增长，进一步带动元器件需求。缺芯问题成为当前车厂供应最大的障碍。
半导体供应链掣肘，广汽新能源汽车产销受阻
从2021年1月份起，新能源汽车月销量同比显著增长，芯片解密且产销均刷新了当月历史记录，12月更是床下历史新高。2021年，新能源汽车产销分别完成354.49万辆和352.05万辆，同比分别增长159.49%和59.48%，增速较上年明显提升。
车规芯片国产替代率低，短期缺芯仍将持续
由于设计、生产等方面的技术差距较大，芯片解密至今我国未形成具备国际竞争力的汽车芯片供应商。在芯片制造上，相比于消费芯片及一般工业芯片，汽车芯片的工作环境更为恶劣：温度范围可宽至-40℃~155℃、高振动、多粉尘、电磁干扰等。由于涉及人身安全问题，汽车芯片对于可靠性及安全性的要求也更高，一般设计寿命为15年或20万公里。“车规级”芯片需要经过严苛的认证流程，包括可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。
整体来看，我国在汽车芯片领域的市场份额严重偏低，车规芯片进口依赖度高达95%左右。且由于疫情影响，短期缺芯问题难以得到解决。
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