芯片解密|单片机解密|IC解密|芯片破解|程序解密|13315190088.详情请登录www.taihedz.cn.百度地图 Google地图
芯片解密 ic解密
>> 联系我们 more
地址:

电话:
手机:
传真:
微信:
邮箱:
网址:
石家庄市新华区民族路77号华
强广场D座2009
0311-88816616/87087811
13315190088
0311-87087811
xinpianjiemi
feixindz@163.com
www.feixindz.com
芯片解密:
PCB抄板:
样机制作:
产品开发:



您现在的位置:首页 >> 相关下载
相关下载

在线咨询,点击进入
每天9:30-18:30
在线咨询,点击进入
每天9:30-18:30
芯片解密大众帕萨特中保研碰撞测试解读
   

众所周知,目前国内比较权威的碰撞测试除了有中汽研发C-NCAP外,还有中保研的C-IASI。

据了解,C-IASI公布的成绩一般分为四项,分别是:芯片解密耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。其中车内安全乘员安全指数包括:正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕。

芯片解密前不久C-IASI公布的上汽大众帕萨特碰撞测试结果,在车内乘员安全指数这项的得分仅为“一般”,而这一成绩往往被作为及格分。不得不说帕萨特这样的表现让人大跌眼镜。

大众帕萨特中保研碰撞测试解读:美版Passat表现如何呢?

帕萨特“车内安全乘员安全指数”成绩显示,其侧面碰撞测得分良好、车顶强度和座椅/头枕获得了优秀,但在25%偏置碰撞上仅为及格,因此平均下来,车内成员安全指数才会将将及格。

通过视频我们可以看出,芯片解密帕萨特在25%偏置碰撞上被撞得很惨,测试过程车头部分严重溃缩,导致驾驶舱变形入侵,A柱发生断裂。更为严重的是,即使帕萨特配备了正面安全气囊,但由于方向盘横向位移过度,气囊弹出后没有保护到假人头部,导致头部两次接触硬体结构。换句话说,效果相当于没有安全气囊。因此获得获得这个成绩并冤

上一篇:IC解密英特尔全新Xe架构GPU
下一篇:芯片解密中国半导体公司2020年将掌握14nm工艺技术